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引言：
20世纪初以来，尤其是第二次世界大战后，世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，北京城区停车场地不足成为严重的城市问题。因此，在城市规划中应安排足够的停车场(库)用地，其规模要能适应规划期内所预测的城市各种车辆的增长量。为解决停车场（库）用地不足的问题，各国大城市的停车场(库)普遍向空间和地下发展，利用建筑物底层或屋顶平台设置停车场或修建多层车库和北京地下车库。多层车库按车辆进库就位的情况可分坡道式和机械化车库两类。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、错层式、斜坡楼板式等；机械化车库采用电梯上下运送车辆。多层车库虽能节约用地，但建设投资较大。
停车场是供车辆停放之场所，北京西城东城停车场有仅划停车位而无人管理、收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。既然现代化的北京停车场这么成熟，那么设计规划它们又有哪些总体原则呢，请由京凯腾达小编来为您娓娓道来：
1、北京西城东城停车场规划应当与城市总体规划和综合交通规划相协调；2、性质、规模与停车需求相适应；3、大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散，外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆；4、机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并不得大于200m；
5、停车场(库)的设置应符合城市规划和交通组织管理的要求，便于存放；6、各种车辆的西城东城停车场（库）应分开设置，专用停车场（库）紧靠使用单位；公用停车场（库）宜均衡分布。客运车站、飞机场、体育场、游乐场等大型公共活动场所的停车场（库），根据建筑物主要出入口的分布分区布置,以利于车辆迅速疏散；7、停车场（库）出入口的位置应避开主干道和道路交叉口，出口和入口应分开，不得已合用时，其宽度应不小于 7米；8、停车场（库）内的交通路线必须明确、合理，宜采用单向行驶路线，避免交叉。
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