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喷涂线或喷漆房加工时会产生大量的有机废气，车辆喷涂车间生产一般都是喷漆室和烘干室同时工作，虽然烘干室废气的浓度和温度都较高，但是由于烘干室的风量较小，因此车辆喷涂车间产生的VOCs废气一般采用2个工段的废气经混合后集中处理，且废气特性基本属于低温、低浓度、大气量、易吸附的VOCs废气。基于车辆涂装生产产生的VOCs废气特征和目前我国较高的排放标准要求，治理系统的一次性投资、长期运行费用、环保达标排放等性能，喷漆废气处理较为合理的治理技术为“废气的吸附浓缩净化+脱附废气的高温热氧化”组合治理方案。利用活性炭对废气进行吸附，让大风量低浓度的有机废气，在活性炭的吸附下，变为高浓度的有机废气，当吸附介质的饱和度达到70-80%的时候，我们就可以开启脱附流程，也就是催化燃烧装置。泊头龙泰环保是一家集设计、研发、制造、销售、维护为一体的综合性环保企业，经过多年环保领域的磨砺和发展，积累了丰富的经验，公司主要从事工业烟尘净化、有机废气治理及其他大气污染环境治理；主要产品有：滤筒除尘器、布袋除尘器、烟尘净化器、锅炉除尘设备、UV光氧催化设备、催化燃烧设备、等相关环保设备，涉及领域包括数控数控切割机烟尘净化、焊接烟尘集中净化、打磨抛光粉尘收集、抛丸清砂机除尘、有机废气治理、工业厂房环境及大气污染治理及各种工业粉尘综合治理。 ]
催化燃烧净化装置内设加热室，并装有贵斤属催化剂（催化剂的功能是降低废气的燃烧沸点，让原本需要700-800度才能挥发的废气，在250-380度之间就可以分解）。启动加热装置，让炉内热气通过脱附管道进入活性炭箱进行内部循环，当热气源达到有机物的沸点时，有机物从活性炭内挥发出来，通过脱附管道，进入催化室进行催化分解成水和二氧化碳，然后排出；排出时释放出热量，利用释放出的热量再进入活性炭吸附箱对废气进行脱附释放，当炉内温度满足废气的燃烧温度时，此时催化燃烧装置会根据废气自身的挥发燃点，停止对电热管的加热，让有机废气在催化燃烧室内维持氧化自燃，尾气再生、循环进行，以达到节约能耗，降低运行成本的目的，直到有机废气完全从活性炭内部分离，至催化室分解。活性炭得到了再生，有机废气也得到分解处理。
喷漆车间催化燃烧净化装置废气处理方案活性炭的吸附能力较分子筛强，但随着使用时间和再生次数的增加，活性炭设备的吸附能力会明显下降。活性炭虽然在脱附再生后处理效率可以有效提高，但是在7 d 的运行周期内下降较快，很可能在后几天出现不达标的情况，并且即使进行再生脱附，吸附效率也明显下降，一般在300d左右就必须更换。因此，为保证稳定的吸附处理效率，喷涂行业VOCs废气治理常用的吸附剂以沸石分子筛为主，同时疏水性改性沸石分子筛的应用进一步增加了其使用价值，浓缩工艺则以转轮吸附浓缩工艺为主。
催化燃烧设备原理：
催化燃烧法，简称RCO，是在催化剂的作用下，将VOCs在200～400的低温条件下分解为CO2和H2O，是净化碳氢化合物等有机废气、消除恶臭的有效手段之一。在有机废气特别是回收价值不大的有机废气净化方面，比如化工、喷漆、绝缘材料、漆包线、涂料生产等行业应用较广。与热力燃烧法相比，催化燃烧所需的辅助燃料少，能量消耗低，设备设施的体积小。RCO具有RTO（蓄热式热力焚化炉）高效回收能量的特点和催化反应的低温工作的优点，将催化剂置于蓄热材料的顶部，来使净化达到较佳，其热回收率高达95%。经催化氧化后的气体进入其它的陶瓷填充层，回收热能后通过旋转阀排放到大气中，净化后排气温度仅略高于废气处理前的温度。系统连续运转、自动切换。通过旋转阀工作，所有的陶瓷填充层均完成加热、冷却、净化的循环步骤，热量得以回收。
